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    绿源双层子午线钢丝轮胎面世防爆耐磨才是硬道

      发布时间:2018-03-23 22:24

      骑过电动车的部分人都会有这样的经历,骑着骑着跑的路程越来越少了,大部分人武断地认为是电池寿命减短了,其实则不然,还有可能是轮胎出了问题,绿源电动车公司就电动车轮胎这点一直有着独到的研究,我们来看下为啥电动车电池会和电动车轮胎挂上关系。

      为什么电动车骑着骑着跑的路程越来越短了?首先,大部分电动车轮胎都是橡胶制的,实心轮胎还好,能够坚持一段时间,但依旧有磨损,充气的就不行了,一旦电动车负载过重、跑的路程远很容易漏气,气少了轮胎和地面接触面积就大了,又或者电动车骑久了,轮胎磨损的厉害,原来轮胎自带的花纹被磨掉了,越来越平,从而增加了与地面接触面积,学过物理的应该很清楚,接触面积越大,摩擦力越大,电动车阻力越大,从而需要电池消耗就越大,错的不一定是电池,可能是你的轮胎。

      其次,在路上,橡胶制的轮胎很容易爆胎,骑着骑着不知道碰到什么尖锐的东西,前胎、后胎不知不觉就没气了,你只能推着沉重的电动车四处找修车店,这几乎是每个骑车人的噩梦。那么有没有可能换上一种更“硬”的材质,例如钢丝?众所周知,钢丝轮胎在汽车、摩托车领域已经被广泛应用,其优秀的特性为人们的出行再添一份安全保障。然而电动车行业却鲜有人提出“钢丝轮胎”的想法,绿源看到了这一点,并在此基础上进行了实践。

      由于钢丝胎轮胎帘布层数少,行驶温度低,散热快,又因周向变形小,故滚动阻力比普通轮胎小,滑行距离多25%左右,也就是说,如果普通的电动车断电后能滑行10米,配备钢丝轮胎的电动车就能滑动12.5米。因此不但能够提高速度、而且相当节能。

      钢丝胎轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层,因此轮胎在路面上滚动时,周向变形小,相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大,使轮胎接地面积增大,压强减小,故胎面耐磨性强,不易爆胎,行驶里程可比普通斜线、防爆

      如今,绿源电动车在原有的钢丝轮胎基础上又增加了一层,两层钢丝交叉呈子午线排列,除了继承传统钢丝轮胎的优点之外,双层子午线钢丝轮胎比起原有的钢丝轮胎更耐磨,使用寿命更长,当然是一些常年在外跑车、需要长途骑电动车的人的最爱了。

      目前,绿源电动车在钢丝轮胎的应用上处于行业领先地位,在功能运动系列车型上配备了钢丝轮胎。且绿源功能运动系列车型选用的是与轻型卡车(如公交车)同级的钢丝轮胎,不得不说,绿源相比别家电动车在电动车技术细节这块着实精细。

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